ЦЕНЫ НА БЕНЗИН И ДИЗЕЛЬ В ТАДЖИКИСТАНЕ – САМЫЕ ВЫСОКИЕ В ЦЕНТРАЛЬНОЙ АЗИИ
Государственное агентство антимонопольного регулирования при министерстве экономики и финансов Кыргызстана опубликовало обзор средних цен на ГСМ в государствах-членах ЕАЭС и Центральной Азии (без Туркменистана) по состоянию на 4 ноября 2021 года.
Согласно этому документу, самые высокие цены на бензин и дизельное топливо в Центральной Азии наблюдаются в Таджикистане, а самые низкие – в Казахстане.
Согласно обзору, цена литра бензина марки АИ-92 в Таджикистане стоит 84,5 сомов или примерно 11 сомони и 20 дирамов. АИ-95, а также литр дизельного топлива в Таджикистане стоят по 86,8 сомов (11,50 сомони).
Для сравнения литр АИ-92 в Казахстане стоит 36,9 сомов, или примерно в 2,4 раза дешевле чем в Таджикистане, АИ-95 41,9 сомов (2 раза дешевле чем в Таджикистане), а литр дизельного топлива – 56,5 сомов (на 70% дешевле чем в Таджикистане).
Казахстан, конечно, является одним из крупных экспортеров нефти нефтепродуктов в регионе и то, что именно там самые низкие цены на ГСМ, объяснимо.
Но цены на бензин и дизель и в Кыргызстане, который как и Таджикистан полностью зависист от импорта нефтепродуктов, оказались намного ниже чем у их соседей.
Для сравнения АИ-92 в Кыргызстане стоит 58,1 сомов, это на 26,4 сомов, или примерно на 45% дешевле, чем в Таджикистане. Цены на АИ-95 и дизель в Кыргызстане соответственно на 25,9 и 33,2 сомов (или на 43% и 62%) дешевле, чем в Таджикистане.
Власти Душанбе объясняют резкое увеличение цен на топливо скачками цен в странах-производителях, но не могут объяснить, почему тогда в Кыргызстане, который также как и Таджикистан закупает топливо в России и Казахстане, цены на бензин и дизель получаются намного ниже? Может быть, дело в тех нескольких компаниях с влиятельными «крышами», которые монополизировали рынок нефтепродуктов в Таджикистане и ни один государственный орган больше не в силах обуздать их аппетит?
Средние сравнительные цены на ГСМ в государствах-членах ЕАЭС и в соседних государствах
Средние сравнительные цены на ГСМ в государствах-членах ЕАЭС и в соседних государствах по состоянию на 4 ноября т.г., сом/л (по курсу НБКР на 4 ноября 2021 года)
| Кыргызстан | Казахстан | Россия | Белоруссия | Армения | Таджикистан | Узбекистан | |
| Аи-92 | 58,1 | 36,9 | 56,2 | 69,4 | 88,7 | 84,5 | 72,8 |
| Аи-95 | 60,9 | 42,9 | 61,8 | 72,9 | 92,3 | 86,8 | 76,8 |
| Дт | 53,6 | 56,5 | 61,7 | 72,9 | 87,0 | 86,8 | 76,0 |
В Российской Федерации применяется Демпфирующий механизм, который помогает регулировать топливный рынок. Если экспортные цены на бензин и дизельное топливо выше условных внутренних, то государство компенсирует производителям часть этой разницы. В обратном случае нефтекомпании перечисляют разницу в бюджет. Эксперты отмечают, что это помогает сдержать рост цен на внутреннем рынке.
В Республике Казахстан добывается нефть и перерабатывается на собственных нефтеперерабатывающих заводах, что позволяет покрыть потребности республики в бензине. А часть потребности по дизельному топливу (около 30%) страна покрывает за счет импорта, в основном, из России. Поставки нефти на НПЗ Казахстана осуществляются по себестоимости, а не по рыночной цене.
В Белоруссии имеется 2 крупных НПЗ, с контрольным государственным пакетом акций: «Мозырский нефтеперерабатывающий завод» и ОАО «Нафтан». Производственная мощность данных НПЗ покрывает потребность республики в нефтепродуктах. Кроме того, республика экспортирует нефтепродукты. В 2020 году объем экспорта составил 8,49 млн. тонн.
Армения импортозависимая страна, как и Кыргызстан. В 2020 году объем импорта в Армении увеличился на 20,5%. Основные импортеры Армении: Россия – 69%, Иран – 23,3%.
