
Официальное агентство Таджикистана “Ховар” 19 ноября 2023 года в подробной статье сообщило, что после 2021 года в Таджикистан были ввезены более 1600 электромобилей.
Автор статьы Рухсора Нур со ссылкой на статистику Таможенной службы при правительстве РТ сообщила, что если в 2021 году в республики было ввезено всего 47 электромобилей, в 2022 году ввезли уже 767 работающих на электричестве автомобилей, что на 7200 машин, или в 15 раз больше, чем в 2021 году.
Между тем, по официальным данным Управления наземного транспорта Минтранса Таджикистана, за 9 месяцев 2023 года в страну было ввезено более 1348 тыс. электромобилей в том числе 1333 тыс. малотоннажных, 4 автобуса и микроавтобуса, 9 электрогрузовиков и 2 электропогрузчика.
Поставки электромобилей в Таджикистан резко увеличиось после того, как по предложению президента Эмомали Рахмона в Налоговый кодекс были внесены изменения, согласно которым, ввоз электромобилей был освобожден от оплаты таможенных сборов, НДС и других налогов на 10 лет. В Таджикистане с целью борьбы с последствиями изменения климата также принята госпрограмма по развитию электрических видов транспорта на 2023-2027 г.г.
Водители электромобилей в Душанбе поделились с “Ховар” своими впечатлениями о преимуществах этого вида транспорта: “У них нет запаха, исходящего от обычных видов топлива. Они не наносят вред окружающей среде. Но самое главное это то, что у них мало расхода. Например, есть электромобили, которые на заправке за 50 сомони (4,5 доллара США) могут проехать 350-400 км”.
По мнению водителей электромобилей, самый главный их минус в настоящее время – это высокая цена, но они надеятся, что с поступлением большего количества таких машин в Таджикистан, их цена упадет.
Флагманом по ввозу электромобилей в Таджикистан считается мэрия Душанбе. “Ховар” напомнил, что в августе этого года во время визита мэра Душанбе и главы верхней палаты парламента Таджикистана Рустами Эмомали в Китай, между таджикской компанией “Авесто Груп” и китайским консорциумом “Джинчуен” был подписан меморандум, согласно которому, китайска сторона построит в Таджикистана завод по сборке электромобилей. Стоимость проекта составляет 125 млн долларов США, а мощность предприятия – сборка до 1500 электромобилей в год.

Как пишет “Ховар”, мэрия Душанбе в рамках программы “Зеленый город” за последние несколько лет закупила 104 безпроводных троллейбусов, способные ездить до 15 километров, несколько электробусов и одни безконтактный троллейбус, способный проехать до 40 километров. Также, по словам гендиректора таджикско-турецкого СП “Акиа Авесто Автоматив Индастри” Асрора Мирзоева, их предприятие еще в 2021 году выпустило пилотные варианты современных электробусов и электротроллейбусов, которые ездят полностью на электричестве и одной зарядки им хватает аж на 200 км.
“Мы в 2021 году провели пилотные испытания первых произведенных электробуса и электротроллейбуса на маршрутах №1 и №3 в г. Душанбе, чтобы узнать их соответствие условиям климата республики, а также с целью ознакомления водителей с этим видом транспорта”,– рассказал Мирзоев.
Результаты испытаний, по его словам, показали, что такие машины на 100 км пути тратят 176 киловатт-часов электроэнергии, что по стоимости составляет 74 сомони и 10 дирамов (около 7 долларов США). Между тем, расходы дизельных автобусов “Акиа Авесто” на 100 км составляют 45 литров дизельного топлива, что в деньгах составляет 450 сомони (более 40 долларов). То есть расходы на электобус оказались почти в 6 раз меньше, чем у обычных автобусов.
Но “Ховар”в своей статье на упомянул еще одну не менее важную проблему, связанную с использованием электромобилей в Таджикистане. По словам водителей, на данный момент на электромобилях можно ездить лишь в самом Душанбе и его окрестностей. В других регионах Таджикистана необходимая инфраструктура для использования этого экологически чистого вида транспорта, в том числе точки заправки электромобилей, пока почти отсутствуют.
